Yakıt Hücresi Teknolojisi

Geleceğin Aktarma organları

Bir yakıt hücresi hidrojeni elektriğe dönüştürebilir. Farklı teknikler kullanan farklı tipte yakıt hücreleri vardır, örn. alkalin yakıt hücresi (AFC), fosforik asit yakıt hücresi (PAFC), katı oksit yakıt hücresi (SOFC), erimiş karbonat yakıt hücresi (MCFC), proton değişim membranlı yakıt hücresi (PEMFC) ve doğrudan metanol yakıt hücresi (DMFC).

Ağır vasıta ve makinelerde en yaygın teknoloji PEM yakıt hücresidir. Burada yakıt hücresi menzil genişletici olarak kullanılır; yakıt hücresi pil paketini sürekli olarak şarj eder. Bunun nedeni, ağır hizmet uygulamalarının bazen çok yüksek motor gücü ve ağır yük, ancak genellikle düşük güç talepleri ve rölanti ile dinamik görev döngüleriyle çalışmasıdır.

Bir hidrojen elektrikli aktarma organı, regüleli bir elektrikli tahrik motoru, çekiş invertörü, temel (tampon) pil, hidrojen enerji depolama sistemli bir yakıt hücresi modülü (hidrojen tankları, borular ve yardımcı bileşenler) ve ayrı bir yakıt hücresi soğutma sisteminden oluşur. Yakıt hücresi bir menzil genişletici olarak kullanılır ve gerekli enerjiyi aktarma organlarını çalıştıran tampon pile iletir.

DLS’de size Toyota yakıt hücreleri gibi hidrojen elektrik aktarma organları için çok sayıda A-markalı yakıt hücresi çözümü sunuyoruz. Bu yakıt hücreleri, ağır hizmet uygulamaları için özel olarak tasarlanmıştır. 60 ila 80 kW arasında değişen yakıt hücresi modülleri, geniş bir çıkış voltajı aralığı sunar, J1939 CAN veri yolu bağlantısı tarafından kontrol edilir ve OEM’ler için veya retrofit olarak mevcuttur. Toplam elektrik çıkış gücünü artırmak için modüller paralel olarak bağlanabilir. Yakıt hücreleri sağlamdır ve yüksek verimlilik ve kanıtlanmış güvenilirlik sunar. Yakıt hücresi tank sistemi 350 veya 700 bar olarak teslim edilebilir ve her zaman aracınızın veya makinenizin günlük kullanımı için optimize edilmiştir.

Araç(lar)ınız veya makine(ler)iniz ile uygulama ve gereksinimlerinize göre sizin için en iyi çözümü öneriyoruz. İlgili ekipman, kapsamlı kurulum ve kullanım kılavuzları ve gerekirse teknik destek dahil olmak üzere tüm sistemi sağlayabiliriz. İsteğe bağlı olarak size mühendislik, montaj ve devreye alma dahil olmak üzere entegre bir sistem çözümü sunabiliriz.

Hem yeni hem de mevcut araçlar veya makineler için  sıfır emisyonlu aktarma organları mevcuttur. Yanmalı motor ve geleneksel aktarma organlarının diğer parçaları çıkarılmış ve sıfır emisyonlu bir aktarma organı ile değiştirilmiştir.

Yenileştirmeler bir çok avantaj sunar ;

• Gittikçe çoğalan amortisman önlenir, çünkü araçlarınızı ve makinelerinizi kullanmaya devam edebilirsiniz (ömrü uzatma). Bu, tamamen amorti edilmeden önce bunları yeni sıfır emisyonlu türlerle değiştirmeniz gerekmediği anlamına gelir.
• Yatırım sınırlıdır, çünkü bir araç veya makineyi yenilemek, yeni sıfır emisyonlu modeller satın almaktan daha ucuzdur.
• Emisyon azaltımına ilişkin daha yüksek yatırım getirisi. Yenilenen sıfır emisyonlu bir aktarma organı ile sıfır emisyonlu bir araç veya makinenin satın alınması karşılaştırıldığında, retrofit ile Euro yatırımı başına daha fazla kilo emisyon azaltımı elde edilir.
• Daha sürdürülebilir çözüm. Güçlendirme yaparak, araçlarınızın ve makinelerinizin ömrünü uzatırsınız, bu da yeni araç ve makinelerin üretimi için kıt hammadde kullanımından ve üretim enerjisinden tasarruf sağlar.

DLS, tüm yenileştirme projesiyle ilgilenebilir. İhtiyaçlarınızı ve isteklerinizi ve fonksiyonel özellikleri değerlendiriyoruz. Buna dayanarak, araç(lar)ınız ve/veya makine(ler)iniz için size özel bir tasarım sunuyoruz. Tasarımın onaylanmasından sonra, yenilemeyi sizin yerinizde veya atölyemizde gerçekleştiriyoruz.

Tüm güçlendirmeleri MMT konseptimize göre gerçekleştiriyoruz. MMT, Modüler, Karşılıklı değiştirilebilir ve Zamandan bağımsız anlamına gelir. Tamamen modüler bir sistem tasarımıdır, yani sıfır emisyonlu aktarma organlarındaki tüm bileşenler modülerdir, yapılandırılabilir ve değiştirilebilir. Bu konseptin avantajı, gelecekteki gelişmelerin öngörülebilmesi ve gerekirse yalnızca dönüştürülen sıfır emisyonlu aktarma organlarından değiştirilmiş modülün değiştirilebilmesi veya yükseltilebilmesidir.

Örneğin hidrojenle çalışan makineniz sadece elektrik altyapısı olan bir projeye taşınır. Daha sonra, yakıt hücresi modülünü çıkarıp fazladan pil modülleri ekleyerek enerji modülünü yakıt pili sisteminden tam elektrikli pil sistemine geçirebiliriz. Bu güç sistemleri, önceden tanımlanmış arayüzler kullanılarak birbirine bağlanan bağlanabilir modüllerdir. Bu arabirimler, bir tür fiş bağlantısı işlevi görerek kolayca değiştirilebilmelerini sağlar. Kontrol sistemi de aynı MMT mimarisine sahiptir ve bu nedenle kolayca uyarlanabilir.

Hidrojen elektrikli araçlarınız ve makineleriniz için birçok tamamlayıcı ürün sunuyoruz: